信息来源:www.lzhsjs.com | 发布时间:2019年12月14日
一个好的装载机机手能够清楚地知道在驾驶装载机时,如何能够利用机器,减少机器磨损,降低油耗,又好又快地完成工作。
在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板,脚板和油门踏板保持平行,轻缓地下压加油踏板。
装载机在作业中,油门始终要稳住。一般作业状态下,油门开度在70~80%左右为宜。
在装载机作业时,脚板应和制动踏板分离开,平放到驾驶室地板上,最好不要踩在制动踏板上。
这样既避免了频繁制动造成制动系统过热,又为装载机快捷的提速带来方便。
在装载机作业时,特别是在铲挖作业时,应在油门稳定情况下,用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。
起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。
这个过程非常重要,对耗油量的影响很大。
协调就是起升和转斗操纵缸有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面,平稳地驶向料堆。
在铲斗平行铲往料堆遇阻力时,首先应遵循先起臂后收斗的原则。
这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力,从而能够充分发挥最大的掘起力。
其次是严禁轮胎打滑。装载机作业时,遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的,既增加了油耗又损伤了轮胎。
第三是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大,驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中,如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性,会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形;后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂,甚至板材断裂等。